过去一周，除了LNG船订单外，新造船市场“冷冷清清”。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中称：“本周LNG船签约量很大。Celsius Tankers公司的2艘LNG船订单即将曝光，该船东现有一支规模不大的LNG船队，今年年底前将有2艘新船加入，之前向三星集团订购了8艘船舶，现在又向招商国际下单4艘。在干散货船领域，市场表现平平，只有意大利公司Manisa（一家专注于短途航运的船东）有一笔交易。在油轮领域，摩根大通订购了2艘甲醇动力MR型油轮，使该系列油轮订单总数达到6艘。”
在本周的另一份报告中，船舶经纪人补充说：“除了LNG船外，其他领域订单量很少。有传言称，韩国为卡塔尔天然气项目再建造20艘LNG船，交付期可能至2029年。摩根大通在广船国际订购了2艘50,000DWT甲醇动力MR型油轮，据报道价格为5,000万美元，将于2026年和2027年交付。”
与此同时，在二手船市场，Allied Shipbroking表示：“二手干散货船的销售再一次超过了油轮，缩小了过去4周干/液货船销售数量之间的差距。在过去一个月里，15年左右船龄的Capesize型船和Panamax型船价格涨幅最大，船东倾向于选择船龄较大的船舶，可能是希望充分利用当前的货运市场。尽管如此，Capesize型船的销售数量在过去几周似乎一直处于下降阶段，这或许是船东对上周出现的调整迹象有所察觉。在油轮市场，成品油轮继续占据主导地位，尽管中东地区的事态发展及其对收益的影响可能会让人们重新关注原油油轮，但10月份MR型油轮销售量几乎是11月份的两倍。”
Banchero Costa补充说：“据传，Oshima 2008年建造的82,000DWT‘STL MIRACLE’轮和2009年建造的82,000DWT‘ASL NEPTUNE’轮分别以1,530万美元和1,620万美元的价格出售给了希腊买家。扬州大洋造船2010年建造的58,000DWT‘ROTTERDAM PEARL’轮以1,300万美元左右出售给了未透露姓名的买家；其姊妹船‘HANSEATIC EAGLE’轮于9月份以1,220万美元售出。在Handysize型船领域，据传2015年建造的38,000DWT‘TS ALPHA’轮以1,730万美元售出；相比之下，Swire Shipping在9月份售出了2015年建造的3艘39,000DWT姊妹船，每艘售价1,950万美元。另外，Kanda 2007年建造的32,000DWT‘OHBS MIGHTY MAUD’轮以900万美元的价格出售给了未透露姓名的买家。”
“在油轮领域，上周MR型船尤其活跃。STX 2013年建造的50,000DWT‘JAMES COOK’轮和‘NORD STEADY’轮均以3,450万美元的价格分别卖给了印度和希腊买家。考虑到STX 2013年建造的50,000DWT‘EVINOS’轮以3,370万美元售出，这表明价格有所上涨。同样，现代尾浦2012年建造的50,000DWT‘STI AMBER’轮也以3,390万美元的价格出售给了未透露姓名的买家。在大型船舶方面，Nassco 2004年建造的、船龄达19年的185,000DWT‘ATLANTIC FRONTIER’轮以5,000万美元的价格出售给了希腊买家。据报道，Shin Kurushima 2006或2009年建造的4艘9,000DWT不锈钢化学品船(‘EASTERN NEPTUNE’‘EASTERN OASIS’‘EASTERN PROSPERITY’‘EASTER QUEST’)也以4,300万美元的价格整体出售给了希腊买家。”该船舶经纪人总结道。
