近年来，LNG在全球天然气贸易中的比重不断提升，LNG的重要性更加凸显，在全球天然气贸易乃至地缘政治格局中发挥着重要作用，全球天然气供需和贸易格局正面临深度调整。
LNG贸易是全球天然气市场的重要组成部分。LNG产业链主要包括勘探、开采、液化、运输、接收、储存和再气化，以及终端消费等环节，其中，液化、运输和接收是LNG特有的关键环节。
LNG船订单量再创历史新高
去年，LNG船新船订单量再创历史新高，中国船厂在LNG船市场所占份额也显著增加。克拉克森的数据显示，2022年LNG船新船订单量激增至182艘，其中中国船企共计承接59艘LNG船，市占率32%;而韩国船企获得了122艘LNG船订单，市占率67%。其中沪东中华接单量高达38艘，创造了中国船厂LNG船年度接单量的历史最高纪录，市场份额从2021的不足7%跃升至近21.8%。
而作为国内LNG船建造领域的领头羊，沪东中华刚刚收获了一个破纪录的2022年。2023年伊始，其定下了“LNG产能倍增、优化全产业链”的年度目标。
近年来，LNG船订单已成为中韩造船业每单必争的一环。2022年全年，LNG船订单的桂冠依旧由韩国船企获得。不过沪东中华的市场份额已从2021年的不足7%跃升至近21.8%，位居全球第二。
中远海能扩大集团LNG船队规模
7月25日，中远海能宣布，其间接持股两家单船公司与沪东中华造船及中船贸易订立造船合约，建造2艘液化天然气(“LNG”)运输船舶，总代价约为人民币33.3亿元。
中远海能表示，目前，LNG运输业务已进入快速发展期和稳定收益期。截至2022年末，公司共参与投资62艘LNG船舶，均为项目船，收益较为稳定。
中远海运中石油国事LNG项目由中远海运、中国石油和中船集团共同打造，通过构建船货绑定的稳定经营业态、深化造船本地化的发展模式，进一步推动产业链上下游协同发展。一期项目3艘17.4万立方米船舶“少林”轮、“武当”轮、“昆仑”轮顺利投入运营，二期项目3艘船舶正在建造中。本次三期LNG项目正式签约，新增2艘17.4万立方米LNG船订单，推动LNG贸易、运输、装备制造产业链上下游的深度合作。
作为首个纯中国运营、管理、建造背景的LNG运输项目，中远海运中石油国事LNG运输项目由中国石油、中远海运集团和中国船舶集团联手打造，对中国LNG运输事业发展具有里程碑意义。
该型船采用沪东中华自主研发的第四代“长兴系列”大型LNG船设计，该船型总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，采用了全球最新一代双燃料低速推进动力系统，配备先进的环保装置，不论是以燃气模式还是以燃油模式运行，均能满足国际海事组织最严格的排放标准，具有良好的国际声誉。
受益航运市场量价齐升，公司业绩企稳回暖。近期其发布中报业绩预告称，预计今年上半年盈利25.60亿元，同比增长超15倍。这一盈利水平，已经接近去年全年的2倍。
对于中国船企而言，太平石化金租的订单是今年首份LNG船建造合同。克拉克森的数据显示，今年迄今为止LNG船新船订单共计13艘，全部由韩国三大船企接获。
山东海洋能源在去年年底传出将订造LNG船的消息。据了解，中国船舶于去年10月底宣布，江南造船与一家新加坡船东签订了2艘17.5万立方米LNG船建造合同意向书，总额约4.6亿美元，预计交船期2027年7月底前。虽然具体船东信息并未披露，但据国际船舶网了解，这份订单来自山东海洋能源，合同中还包含额外2艘备选船舶订单。
据国际船舶网了解，这是山东海洋能源自去年收购首艘LNG船“山东君博”轮之后，首次下单订造大型LNG船。作为山东海洋集团有限公司的全资子公司，山东海洋能源成立于2014年，围绕海洋清洁能源产业链布局了海洋工程服务、海洋清洁能源运输服务、能源供应服务为核心的业务体系，形成了上游海洋能源开发，中游海洋清洁能源运输、下游能源供应服务一体化发展格局，致力于打造国际知名国内领先的清洁能源开发、运输、供应服务产业集团。
江南造船也是去年刚刚进入大型LNG船建造市场的“新”船厂。江南造船在去年3月与阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC LS签订首份2艘17.5万方LNG船建造合同，成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船厂。这也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。随后在去年5月和9月，ADNOC又陆续追加了4艘同型船订单，使江南造船17.5万方LNG船手持订单增至6艘。
2022年，全球天然气需求受经济低迷和地缘政治冲突影响再度收缩。全球天然气总需求规模3.97万亿立方米，同比下降0.3%。
分地区来看，北美地区天然气消费保持较快增长，欧洲和独联体国家迅速下滑。北美地区天然气需求在全年频繁出现极端气候、石油等替代能源价格大幅上涨等因素推动下全面增长，天然气需求量为1.08万亿立方米，同比增长3.9%。欧洲受能源危机影响，天然气消费量出现明显下滑，为4843亿立方米，同比降幅达7.3%，是降幅最大的地区。独联体国家用气量减少，天然气消费量为6140亿立方米，同比下滑4%。
2022年，全球天然气产量为4.016万亿立方米，同比下降0.5%，主要是受上游勘探开发投资长期不足、俄罗斯天然气产量下滑、东南亚地区资源接替能力下降等影响。
全球LNG贸易比重不断提升
2022年以来，全球LNG需求随欧洲供应格局变化出现逆市增长。去年全球LNG贸易量为3.99亿吨，同比增长1997万吨，同比增速为4%。欧洲LNG需求大幅增长，全年LNG进口量为1.26亿吨，同比增长63%。2022年，全球LNG需求增量最大的前10个国家中有8个位于欧洲。总体来看，在地缘政治危机下，高度灵活的LNG一定程度上减轻了欧洲对管道气的依赖，并成为美国拆散欧洲与俄罗斯关系的重要抓手。
全球LNG贸易比重不断提升已成为近年来全球天然气贸易的一大趋势。根据bp能源统计年鉴，过去10年间，全球LNG贸易保持了5.3%的年均增长率，在全球天然气贸易中所占比重达到51%，较10年前增加了10个百分点，已成为和管道气同等重要的跨区域贸易方式。
全球LNG贸易供需高度集中
全球LNG贸易具有供需高度集中的特点。受资源禀赋和市场需求约束，全球LNG贸易供需两端均高度集中，大部分产能和需求都集中在少数供应商和客户上。
在LNG出口市场方面，2022年，全球LNG出口量排名前5的国家为卡塔尔、澳大利亚、美国、俄罗斯和马来西亚，五国LNG出口量在全球LNG总出口量中的占比为75%，其中，卡塔尔和澳大利亚出口量均超过8000万吨，仅两国的LNG出口量即占到全球LNG总出口量的40%。美国在页岩革命推动下也迅速成长为重要的LNG出口国，2022年LNG出口量为7851万吨，同比增长13%，在全球LNG总出口量中的占比为20%。
在LNG进口市场方面，2022年，全球LNG进口量排名前5的国家分别为日本(7214万吨)、中国(6490万吨)、韩国(4711万吨)、法国(2609万吨)和西班牙(2151万吨)，五国LNG进口量在全球LNG总进口量中的占比为58%。
近年来，中国和日本交替成为全球最大LNG进口国。随着经济增长及双碳双控措施的推进，中国成为全球增长最快的LNG市场，2021年首次超过日本成为全球最大LNG进口国。2022年，由于我国国内需求放缓和国际气价异常走高，我国能源企业积极调整进口策略，进一步加大国内自产气增储上产力度，LNG进口规模有所回落，再次成为第二大LNG进口国。
